正规的配资网站机器人零部件企业智同科技启动上市辅导已获比亚迪投资

　　车企正在加码机器人赛道。

　　据中信证券股份有限公司（下称“中信证券”）官网1月15日消息，北京智同精密传动科技股份有限公司（下称“智同科技”）拟首次公开发行股票并上市，已获北京证监局同意辅导备案，辅导券商为中信证券。

　　公告介绍，1月6日，中信证券与智同科技签署了辅导协议，并于1月12日向北京证监局报送辅导备案申请材料。1月14日，北京证监局同意智同科技辅导备案。

　　中信证券透露，已经根据法律法规的规定和要求制订了相应的辅导计划及实施方案，截至目前，中信证券对智同科技的辅导工作正在进行中。

　　备案报告显示，智同科技成立于2015年9月7日，法定代表人为陈绍龙，注册资本为3.6亿元，公司第一大股东为石家庄盈宏孚顺管理咨询中心（有限合伙），直接持有公司15.27%的股权。

　　公司官网介绍，智同科技是国家高新技术企业、国家级专精特新“小巨人”企业。智同科技自主、正向研发的工业机器人用高精密摆线减速机，广泛应用于各类工业机器人、工程装备等领域。

　　智同科技官网显示，公司客户有川崎、埃夫特等工业机器人企业，以及汇川技术、比亚迪等知名企业。

　　值得注意的是，比亚迪已经成为智同科技的投资方之一。

　　天眼查显示，2025年12月，智同科技将名称从有限责任公司变更为股份有限公司，同时新增比亚迪、青岛汇荣壹号私募股权投资基金合伙企业（有限合伙）、苏州苏创制造投资合伙企业（有限合伙）等为股东。

　　据天眼查，包括比亚迪参与的C+轮融资在内，智同科技已经累计完成8轮融资。

　　事实上，财力雄厚的头部车企加码机器人赛道已经成为主流。从工业机器人到人形机器人，从工厂产线应用到消费端商业化探索，车企正有意成为机器人赛道的核心玩家。

　　在这一领域，造车新势力小鹏汽车风头正盛。该公司去年推出的IRON机器人以“极致拟人”的形态受到广泛关注。商业化层面，IRON机器人已确定首钢为首批大客户，用于钢铁厂高温高危区域巡检，同时规划拓展导览、导购等商业场景，计划今年年底实现规模量产。

　　不久前的1月5日，奇瑞集团发文称，公司正在加速孵化包括墨甲机器人在内的第三增长曲线。该公司称，已在全球30多个国家和地区实现商业化落地，覆盖超100个实际场景，机器人“墨茵”已完成300多台量产机器人的全球交付，机器狗“Argos”年度交付量突破1000台。奇瑞方面还表示，将从深耕汽车零售场景开始，逐步拓展至公共服务领域，并最终走进家庭。

　　此外，东风、一汽、广汽、长安等车企也都公开表示过将布局机器人赛道。

　　车企密集布局机器人赛道，核心逻辑在于技术同源性与产业协同效应。汽车与机器人在感知、规划、控制等底层技术上高度相通，车企在智能汽车领域积累的电机控制、AI算法、供应链管理等能力，可直接迁移至机器人研发生产中。

　　车百会理事长张永伟此前透露，智能汽车和具身机器人、飞行汽车在供应链上的重合度已经超过了60%。

　　从行业趋势来看，机器人赛道的市场空间为车企提供了足够的想象空间。摩根士丹利报告预测，到2050年人形机器人市场规模将达5万亿美元，部署量有望超10亿台，约每10人就拥有1个人形机器人。